BMW Série 8 Conversível renasce para brigar contra Mercedes e Porsche
Esportivo de US$ 121 mil é equipado com motor 4.4 V8 biturbo de 530 cv e 76,4 kgfm, câmbio automático de oito velocidades e tração integral
BMW SÉRIE CONVERSÍVEL M850I (FOTO: DIVULGAÇÃO)
A BMW anunciou que havia começado a vender o novo BMW Série 8 Coupe no final do ano passado, lembra? Agora, a marca bávara revela a segunda novidade da família 8, que será composta, ao todo, por três variantes.
Ficou confuso? Então, entenda os passos da marca alemã em ordem cronológica. O primeiro a ser apresentado foi o Cupê M850i xDrive, um veículo que foi buscar inspiração até mesmo no carro de corrida BMW M8 GTE.
BMW SÉRIE CONVERSÍVEL M850I (FOTO: DIVULGAÇÃO)
Agora, a montadora revelou o BMW Série 8 Conversível, que já está à venda por preços que partem de US$ 121.400, nos Estados Unidos. Algo como R$ 465 mil, sem as taxas.
É um enorme conversível de 4,84 metros de comprimento e 2,82 de distância entre-eixos, e com mais de duas toneladas – 2.015 quilos exatos. Quem irá completar a família de grandalhões alemães será a variante Grand Coupé, que chega mais para o final do ano.
BMW SÉRIE CONVERSÍVEL M850I (FOTO: DIVULGAÇÃO)
E não pense que o despojado esportivo vem a passeio nesse mundo. Depois de ficar fora de
linha por décadas - foi fabricado apenas entre 1990 e 1999 - o novo Série 8 retorna com credenciais de sobra para rivalizar com carros como o Mercedes-Benz Cabriolet, entre outros europeus. Uma curiosidade é o fato de abrir completamente o teto em apenas 15 segundos.
Falando sobre o que interessa, a versão mais apimentada, movida a gasolina, traz debaixo do capô um poderoso motor 4.4 V8 biturbo de 530 cv e 76,4 kgfm. Já a configuração diesel, 840d xDrive, conta com um propulsor 3.0 de seis cilindros capaz de gerar 324 cv e 68 kgfm. Ambos com transmissão automática ZF de oito velocidades e tração integral.
BMW SÉRIE CONVERSÍVEL M850I (FOTO: DIVULGAÇÃO)
Com esse conjunto, segundo a BMW, o M850i conversível vai aos 100 km/h em 3,8 segundos. O tempo não chega a ser melhor do que a variante fechada, que faz a mesma prova em 3,6 segundos.
Fonte: Revista Auto Esporte (Alexandre Izo)
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